В Ленобласти рассмотрены перспективы развития водного транспорта

Сегодня это актуальный вопрос, - сказал Николай Пасяда, -  региону нужны современные транспортные артерии, позволяющие перевозить и грузы, и пассажиров. Работа по развитию морских портов, речных гаваней продолжается, решаются проблемные вопросы, привлекаются значительные инвестиции.

Возможно, скоро будет принято решение по прохождению судов под иностранным флагом на внутренние водные пути России. Это придаст новый импульс развитию судоходства, принесет дополнительные средства бюджетам муниципальных образований, - считает генеральный директор ООО «Русский яхтинг» Денис Денисов.

Однако, развитие иностранного и отечественного водного туризма, по его мнению,  сдерживает отсутствие инфраструктуры для маломерных судов и яхт – заправочных станций, причалов, проходных каналов. Частный бизнес может предложить совместное использование гаваней с государственными структурами и готов вкладывать средства в развитие инфраструктуры, например в районе Киришей (откуда открывается путь к Великому Новгороду), но осуществление этих проектов реально на основе государственно-частного партнерства.

Необходима региональная программа, которая обозначит точки развития малого флота, инфраструктуры водного транспорта, – считает директор по развитию ООО «Интер Яхт Сервис» Денис Синочкин. Фирма является крупнейшим оператором общественного транспорта на Неве, в арсенале которой 30 судов, и  рассматривает возможность организации  маршрута «Речной порт – Усть-Ижора – Шлиссельбург». Для организации пассажирских и экскурсионных перевозок по Неве на территории области необходимы бюджетные субсидии, иначе перевозки для жителей окажутся слишком дорогими, – отметил он.

Совет предложил комитету по транспорту и транспортной инфраструктуре учесть предложения по созданию условий для работы инвесторов.

На заседании совета также обсуждена реализация крупных инфраструктурных проектов федерального масштаба.

По информации руководителя ФГУ «Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» Владимира Николаева, в реконструкцию свирских шлюзов за последние два года вложено 3 млрд. рублей, в 2011 году предстоит освоить более 2 млрд. Благодаря обновлению шлюзов, отремонтированы переправы между населенными пунктами в этом районе судоходства.

На  паромной переправе Усть-Луга – Балтийск – Засниц, открытой в 2006 году, планируется запуск еще  двух судов для  перевозки накатных и наливных грузов, рассматривается возможность пуска дополнительного судна на Засниц, но пока  – с точки зрения интенсивности грузопотока – острой необходимости в этом нет, – сообщил заместитель генерального директора по паромному сообщению ООО «Балтийский флот» Сергей Богачёв. – Линия имеет и социальную направленность, поскольку помимо обеспечения грузопотока между Калининградской и Ленинградской областями  по ней курсируют теплоходы «Петербург» и «Георг Отс», осуществляется пассажирское сообщение.

Четыре года работы парома, – сказал Сергей Богачёв, – выявили проблемы таможенного оформления грузов и инфраструктуры в портах Усть-Луга и Калининград. Грузы, следующие в Калининград, не должны считаться грузами, следующими через иностранное государство, – отметил он, – а на таможенное оформление уходит значительное количество времени. Паром же интересен тем, что он работает быстро. График работы таможни не позволяет оформлять грузы в круглосуточном режиме. Если перейти на суточный режим работы Усть-Лужского таможенного поста, грузы можно будет оформлять намного быстрее.

Совет рекомендовал таможенным и пограничным управлениям по Северо-Западу принять решение по этому вопросу, а также скоординировать действия территориальных органов Роспотребнадзора и таможенных органов при проведении радиационного контроля товаров и транспортных средств.

Созданная в России система радиационного контроля таможенной службы, наряду с белорусской,  наиболее эффективна среди стран Европы и Азии, – заявил Алексей Есаулов, заместитель начальника службы организации таможенного контроля Северо-Западного таможенного управления Федеральной таможенной службы РФ. – В прошлом году Северо-Западными таможенными органами выявлено более 20 тыс. объектов с повышенным уровнем излучения, на морские пункты пропуска из них приходится около 4,5%. Принят ряд специальных мер по проверке товаров, ввозимых из Японии. Координация действий с органами Роспотребнадзора усилит эффективность действий этих служб.

О перспективах реконструкции и строительства портовых сооружений практически во всех портах Ленинградской области рассказал на заседании совета директор Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

В порту Усть-Луга в 2011 году около 2 млрд. рублей федеральных инвестиций вложено в запуск терминала Юг-2, и с учетом этого  грузооборот порта должен увеличится до 20 млн. тонн. Государственные средства будут использоваться на создание региональной системы безопасности мореплавания (около 600 млн. рублей), дноуглубительные работы (планируемые инвестиции – 7,6 млрд. рублей), создание базы обеспечивающего флота и оградительной дамбы (около 1 млрд. рублей).

Разработан проект реконструкции федеральных объектов в порту Выборга –  нескольких причалов, подходного канала, акватории, что позволит увеличить грузооборот в 2 раза. Инвестируется около 4 млрд. рублей.

Также запланированы дноуглубительные работы Сайменского  канала, в  порту Высоцка, за счет чего грузооборот  порта достигнет 7 млн. тонн.

В порту Приморска будет  реконструирована система управлением судов, что позволит им следовать транзитом в Выборг и Высоцк.

Темпы развития портов позволят увеличить значимость региона как транзитного морского узла, приведут к росту налоговых поступлений в бюджет, будут способствовать дальнейшему социально-экономическому развитию области.