Расширение Транссиба профинансируют инвестсоставляющей тарифа в 1,3%

ОАО "РЖД" считает целесообразным ввести инвестиционную составляющую в размере 1,3% к грузовому тарифу для финансирования развития участка Междуреченск-Тайшет Транссибирской магистрали, сообщил начальник департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политики компании Вячеслав Петренко.
От реализации данного проекта, как сообщалось, напрямую зависит возможность вывоза грузов с новой линии Кызыл-Курагино.
"Мы предлагали в целом повысить тариф на 1,3% (так называемая, инвестсоставляющая - ред.) для того, чтобы сформировать источники инвестиций для развития участка Междуреченск-Тайшет", - сказал Петренко.
Он напомнил, что в настоящее время в грузовом тарифе инвестсоставляющей нет. При введении ее в тариф за четыре года можно сформировать инвестиционный бюджет для расширения участка Междуреченск-Тайшет.
При этом Петренко отметил, что введение инвестсоставляющей - лишь один из вариантов финансирования проекта. "Либо деньгами, либо дополнительная индексация тарифа", - озвучил варианты Петренко. Окончательное решение, добавил он, остается за федеральными органами.
Как сообщал в августе старший вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Михайлов, расширение пропускной способности участка Транссибирской магистрали Междуреченск-Тайшет в связи с возрастанием нагрузки после введения в строй ветки Кызыл-Курагино может на первом этапе потребовать инвестиций в 24 миллиарда рублей.
Источник в Росжелдоре в начале августа рассказывал агентству "Прайм", что ведомство предлагало выделить в уставный капитал РЖД из госбюджета 25 миллиардов рублей на расширение участка Междуреченск-Тайшет. В частности, в 2012 году предлагалось выделить 4 миллиарда рублей, в 2013 году - 6 миллиардов рублей, в 2014 году - 15 миллиардов рублей. РЖД, в свою очередь, пояснял собеседник, в 2011-2014 года вложат около 8 миллиардов рублей. Компания в рамках этих средств должна провести проектирование и частичную реализацию мероприятий по увеличению пропускной способности.
Направление Междуреченск-Тайшет обеспечивает транспортно-экономические связи Красноярского края и Хакасии, а также перевозки транзитных для региона грузов, в основном из Кемеровской области, в сообщении с восточными регионами страны, включая перевозки внешнеторговых грузов через порты Дальнего Востока. В настоящее время общая протяженность линии Междуреченск - Тайшет составляет 963 километра (64 перегона), в том числе протяженность двухпутных участков - 432 километра, однопутных - 531 километр.
Суммарная загрузка направления в 2010 году, сообщали в РЖД, составила от 30 до 40 миллионов тонно-километров на километр в зависимости от участка. Более 60% грузопотока приходилось на уголь. В перспективе прогнозируется существенное увеличение объемов перевозок по данному направлению, связанное, в значительной степени, с ростом объемов перевозок внешнеторговых грузов через порты Дальневосточного бассейна.
Кроме того, на загрузку направления Междуреченск-Тайшет окажет серьезное влияние реализация проекта строительства новой железнодорожной линии Кызыл - Курагино для освоения минерально-сырьевой базы Тувы. В направлении на Курагино по новой линии предусмотрен вывоз, в основном, коксующегося угля Элегестского месторождения, а также небольших объемов рудных, строительных, лесных и прочих грузов. В направлении на Кызыл грузовые потоки будут представлены нефтегрузами, машинами и оборудованием, продуктами питания, товарами народного потребления. Суммарная загрузка новой линии предусмотрена в объеме около 15 миллионов тонн.
При этом перспективная загрузка линии Междуреченск-Тайшет в 2020 году прогнозируется в размере 49-62 миллиона тонно-километров на километр в зависимости от участка (рост более чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2010 года).
Общая стоимость развития участка по всему Южному ходу от Междуреченска до Тайшета (с общей протяженностью укладки вторых путей в объеме 418 километров) в соответствии с разработанным обоснованием инвестиций составит 72 миллиарда рублей. Данные мероприятия позволят обеспечить вывоз и завоз до 31 миллиона тонн грузов линии Кызыл-Курагино (вывоз - 27 миллиона тонн, завоз - 4 миллиона тонн). Возможность увеличения грузопотоков по линии Кызыл-Курагино до указанного объема декларировалась участниками комплексного проекта в связи с возможностью освоения дополнительных месторождений углей.
Стоимость реализации первоочередных мероприятий на Южном ходу от станции Междуреченск до станции Саянская с выходом на основную Транссибирскую магистраль (общая протяженность укладки вторых путей - 217 километра) составляет 48,9 миллиардов рублей. Реализация данных мероприятий позволит увеличить провозную способность участка Междуреченск-Тайшет и обеспечить вывоз и завоз 15 миллионов тонн грузов линии Кызыл-Курагино (в том числе вывоз 12 миллионов тонн углей Элегестского месторождения).
В рамках инвестбюджета РЖД на проект в 2011-2013 годах планируется направить 4,4 миллиарда рублей, в том числе 0,4 миллиарда рублей в 2011 году. Эти инвестиции РЖД позволят обеспечить до 2013 года растущие грузопотоки участка Междуреченск-Тайшет, однако не позволят обеспечить реализацию проекта строительства линии Кызыл - Курагино, а также перевозку грузов, генерируемых новой линией.
От реализации данного проекта напрямую зависит возможность вывоза грузов с новой линии Кызыл-Курагино. Речь идет о низкодоходных грузах первого класса. В связи с этим, отметили в РЖД, необходимо оказание государственной поддержки на реализацию проекта по развитию участка Междуреченск-Тайшет. Ограничение финансирования данного проекта по причине недостатка инвестиционных средств у РЖД повлечет за собой невозможность обеспечить перевозки как с Элегестского угольного месторождения, так и с предприятий Кузбасса в общем объеме до 17 миллионов тонн.