В Башкортостане прошло совещание по реализации инвестпроектов с участием государственной компании «Автодор»

В Доме республики Президент Башкортостана Рустэм Хамитов провел совещание по инвестиционным проектам, реализуемым совместно с Государственной компанией «Российские автомобильные дороги». Участие в обсуждении вопросов развития дорожно-транспортной инфраструктуры Башкортостана принял председатель правления компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах.

На совещании шла речь о механизмах реализации проекта строительства автомобильной дороги «Бавлы-Кумертау» в составе международной магистрали «Европа – Западный Китай». Также обсуждался проект строительства и реконструкции дорожных объектов в составе транспортного коридора, соединяющего федеральные трассы М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Были рассмотрены предложения по решению проблем, связанных с недостроенным автодорожным тоннелем в Уфе. В ходе совещания состоялась презентация концепции развития в столице Башкортостана скоростного трамвая и проекта по восстановлению гарантированных глубин водного пути на реке Белая.

— Наша важнейшая задача – привлечь солидные инвестиции для реализации крупных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, — заявил Рустэм Хамитов.

По словам Президента, нынешний объем средств Дорожного фонда республики не покрывает и половины от необходимого норматива на содержание автомобильных дорог – три миллиарда рублей в год вместо требуемых 6,7 миллиарда.

— Мы приняли целевую программу по развитию автомобильных дорог до 2015 года с объемом финансирования почти 90 миллиардов рублей. Это колоссальная цифра, но эти деньги надо находить, иначе дороги будут становиться все хуже, — отметил Рустэм Хамитов.

В числе приоритетных проектов Президент Башкортостана назвал строительство платного участка дороги «Бавлы-Кумертау» в составе международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай», реализация которого работает на развитие автодорожных связей всех уровней – международных, межрегиональных и местных.

— Являясь автомагистралью федерального значения, эта первая для Башкортостана трасса такого класса станет одной из опорных в дорожной сети республики, — подчеркнул Рустэм Хамитов.

— Наши планы по реализации проекта «Европа-Западный Китай» идут по графику, — заверил Сергей Кельбах. — В республике проект будет развиваться теперь с участием нашего подразделения — думаю, это поможет значительно четче структурировать использование механизмов государственно-частного партнерства.

Весьма позитивно глава Росавтодора настроен и в отношении строительства в Салавате терминально-складского комплекса «Битум–Технопарк».

— Наш инновационный блок обращает особое внимание на качество битумов, — заявил Сергей Кельбах. — Мы первые в начале этого года выпустили стандарты по использованию битумов с модифицированными добавками. Сюда мы приходим для того, чтобы создать мощности по аккумулированию в зимний период, по доработке их и поставке на рынок самых современных качественных битумов, которые будут реализовываться в том числе и за пределами региона.

Что же касается строительства транспортного коридора для соединения федеральных трасс М-5 и М-7, включающего, в частности, строительство тоннеля под улицей Менделеева в Уфе, моста через реку Уфа и других, то, как заявил глава «Росавтодора», «проект нереализуем». Основной причиной тому он назвал не столько техническую сложность его воплощения, сколько чрезмерно высокую себестоимость.

— И тоннель, и мостовые переходы – они очень дорогие, проект не прошел даже нашу внутреннюю экспертизу на предмет включения в перечень инвестпроектов, поддерживаемых госкомпанией, — констатировал глава «Росавтодора».

Рустэм Хамитов поставил задачу до конца года определиться с дальнейшей судьбой этого долгостроя, заметив, что, возможно, проект действительно лучше заморозить, нежели тратить ежегодно сотни миллионов рублей на содержание недостроенных объектов.